您现在的位置: 新闻中心>国内新闻> 正文

"红眼客车"屡禁不止 下月起新客车不装探头不能上路

【发表时间:2012-08-28 10:48:44 来源:新京报【字号:

斗地主赢真钱可提现 www.acamp.net   声音

  “谁会休息,那是骗人的”

  “车上路就开始算运输成本了,谁会在服务区休息,那是骗人的。”昨日,在北京经营客运公司多年的吴经理一语道破了“红眼客车”长期存在的理由。

  吴经理回忆,从他干客运10多年的经历来看,就没有遇到过管理部门要求司机强制休息的。

  “去年底是提出来了,0点到5点不能上高速走,但我们也没碰到拦的。”吴经理说,今年春运期间,他的车队跑北京到四川、湖北的线路,最远的一个来回要3天左右,车上配两名司机倒换着开,“这就当成是休息了”。

  吴经理告诉记者,从2008年开始,客运汽车出厂会强制安装行车记录仪,超过4个小时,记录仪会报警,超过每小时100公里也会报警。但大多数长途客运车司机在跑长途时,会把行车记录仪的接触插头拔掉。

  他说,其实最有效的方法是GPS定位系统,从2011年开始,北京一些大的客运公司已经安装,但大部分公司出于经济利益的考虑,目前仅把这套系统用于监控车辆不要出运营范围,并不会对车辆连续行驶发出提醒。

  “夜里车少会提高运输效率”

  针对“红眼客车”的问题,六里桥长途汽车站一位白姓的站长称,这并不是汽车站的责任,而是运营公司的责任,“我们负责的是客车本身的安全、乘客上车安全,以及客车超载问题”。

  在六里桥客运站,最大的客车运营公司是新国线运输集团有限公司(下称新国线)。“他们的车上有GPS定位,可以监控司机的状态。”白站长说。

  另一位车站工作人员证实了上述说法,他称,这套设备可以定位,记录客车时速,查看是否超载等问题。

????新国线一位负责人称,新国线对所有客车进行24小时监控,现在主要是通过系统查看客车是否超载。这位负责人对禁止“红眼客车”的规定并不理解。“夜里车少,会提高运输效率。”他解释道,如果禁止凌晨两点后驾车,将会大大延长班车的往返时间。“这会提高运输成本。”

????“如果真要禁止‘红眼客车’,连GPS都不需要,只要在两点后不允许客车行驶就行。”这位负责人称,新国线客车中最远的路程近2600公里,走完全程要经过2个晚上。

????链接

????防“红眼客车”措施

????●去年9月起

????北京市长途卧铺客车落实凌晨2时至5时停车休息措施,对于运行里程较短卧铺客车、不能调整发车时间或运距较长的卧铺客车,以及其他卧铺客车,均明确落实停车休息措施的具体方式。

????●去年10月底前

????北京在省际客车全部安装GPS设备的基础上,对全市省际卧铺客车全部安装车载视频设备,并实现了车载视频设备与GPS监控系统的有效连通。客运企业可通过GPS系统对卧铺客车车厢内状况进行实时监控,强化对超速行驶、疲劳驾驶、超员载客等违法违规行为的监管。

????●去年9月至11月

????北京开展以省际长途客运为重点的卧铺客车隐患集中整治活动,对全市414辆省际卧铺客车进行安全检查,对346辆行驶在凌晨2时至5时的运营卧铺客车,采取了调整发车时间、轮换驾驶员等措施。

????●2012年春运期间

????市长途汽车公司的110部卧铺客车,严格落实驾驶员落地休息制度,同时调整部分班车的发车时间,尽量避免在凌晨运营。所有长途客车必须装有具有行驶记录功能的卫星定位装置,有关部门可以随时调看车上运营情况。(郭超 宁 汤旸 王瑞峰)

编辑:王颖

热词:客车 司机 安全 公司 事故 部门 超载 汽车 规定 经理

TOP