内江交通大发展:十年潜心“织网” 一朝破茧“提速”

【发表时间:2012-09-24 08:15:20 来源:内江日报】【字号:

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??? 市委六届三次全会从战略高度提出“加快建设西部区域性综合交通枢纽”,变“区位中心”为“区域中心”,实现“内江”变 “外江”。

??? 今天的内江,一场建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部区域性交通枢纽建设“大会战”正在全面打响——

  “这十年,内江交通图一直在变化。”日前,在市交通局工作多年的欧阳晓峰,从电脑中调出几张不同时期的内江交通卫星图,直观地反映了内江交通的变迁:

  2003年的内江交通地图上,没有内遂高速、新坝大桥,321国道还是一条有头无尾的“细绳”,兰桂大道与新入城线更没有“接头”;

  2012年,新坝大桥“登”上了地图,内遂高速、321国道的“线路”清晰可见,越来越多“线路”向三县两区乡镇扩张;

  2015年,绕城高速公路、内威荣、自隆等8条高速公路将全部“上榜”,与成渝高铁和其它5条铁路一起,在地图上编织出西部区域性综合交通枢纽的立体网络。

  小小交通图的变迁,折射出内江交通从量变到质变,从小格局到大网络的跃变。

  织网——

  交通圈拓出天然城市圈

  历史上,内江素有“川中枢纽、川南咽喉”美誉。但随着周边城市交通的蓬勃发展,内江渐被边缘化。痛定思痛,内江开始重振雄风。

  数据显示,省委九届四次全会以来,内江交通建设4年完成投资78.99亿元,年平均19.75亿元,是2007年的4.51倍。

  除了成渝高速、内宜高速、隆纳高速外,多条高速路陆续建设开通——

  2012年5月,内遂高速建成通车,内江从此跻身高速公路十字架交通枢纽城市。

  时隔4个月,2012年9月,成自泸赤高速(内自段)建成通车,结束了威远县无高速公路的历史,开启了我市交通建设的新篇章。

  “现在走高速,到威远不远了!”廖先生在内江一家单位从事广告营销,平时主要在威远开展业务,每周往返两三次,过去每次开车单边要一个多小时,现在时间缩短成40分钟。不过,他还在期待内威荣高速的建设。

  内威荣高速(内江段)、自隆高速(内江段)两大高速“新秀”正在有条不紊地推进建设,预计2014年建成通车。

  除了高速,还有将内江境内“T”型交汇的高速路网提升为“十”字型的玉王庙交通枢纽工程正在建设中……面对如此优越的高速资源,如何实现地方交通与高速公路的快速转换,更好地凸显内江西部区域交通枢纽的重要地位?答案就是建设内江“绕城高速”!

  利用17.1公里内遂高速公路,联接5条高速公路,西接内威荣、内宜高速公路,南接成渝高速,北接内遂高速、成渝高速,东与321国道毗邻,正好形成绕内江城区的环状交通带,圈域面积达285平方公里,力争年内启动。2015年,在绕城高速就可实现内江地方交通与高速公路的快速转换。

  到2015年,内江将有8条高速公路、5条铁路、1条快速铁路构成的交通网络,基本形成南北贯通、东西相连、通江达海的西部区域性综合交通枢纽。

  与此同时,在内江新城与旧城之间内,城市道路“蜘蛛网”也在编织……

  为实现新城各组团与新老城区的无缝对接,我市将利用已有道路和规划建设中的道路,建成“一环、8+1”的城市结构性路网。市住建局规划科科长徐向东介绍,就是将规划中的东兴区九号路与市中区民族路等多条路形成环状,再将包括汉安大道东等放射末端路线与内遂高速和绕城高速形成的城市快速环路相接,利用成渝、内宜、内遂形成出城快速通道,构成市区内外交通衔接枢纽。

  在市交通局提供的内江“十二五”交通规划地图上,我们可以清楚地看到,以内江绕城高速为中心,形成交通圈拓展出的城市圈。

  在“圈”外,成自泸赤高速与自隆高速、内威荣高速,自隆高速又与成渝高速,再次相交,形成一个个交通节点,宛如一张“包围”内江的交通“蜘蛛网”,这张网内还有许多通达县乡村的小网……

编辑:王颖

热词:内江 交通 发展 织网 提速

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