“铁路政企分开” 先别急着鼓掌

【发表时间:2013-03-11 20:14:22 来源:内江新闻网】【字号:

斗地主赢真钱可提现 www.acamp.net 3月10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案显示,铁道部将不再保留。原铁道部的行政职责划入交通运输部,企业职责则交给新成立的中国铁路总公司。简单说,铁路政企分开了!

这两年,从频发的高铁事故到年年难买的火车票,从铁道部天价宣传片到“刘志军的红楼梦”,铁道部已成众矢之的,公众期望改革铁道部的呼声越来越高。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强拿到这个改革方案后表示:“这是政府痛下决心的改革,我们欢迎这样的改革。”

中国铁路已经有100多年的历史。早在改革开放之初,政企分开就已经提出来了,但由于各种原因,至今仍没有实现。一个是以盈利为目的的经济组织,一个监管企业的国家行政机构,不能融为一体是谁都知道的道理。

听说“铁道部撤并了”,一开始叫好声此起彼伏,买票难、回家难的公众期望在改革中分到“红利”。但后来冷静一想,又有点喜忧参半。

实行政企分开,解决了又当运动员又当裁判员的问题,但紧跟着出现的就是一个独家经营的铁路企业,脱离了政府性质后,追求企业利益变得名正言顺,而十余年不曾调整过的火车票价,是否也会随行就市,成了老百姓们必须要面对的现实问题。

市场化程度越高,市场竞争就越激烈,消费者的选择面越广,满意度就越高,这是市场规律。但铁路基础设施建设的巨大成本导致了我们很难看到像电信通信领域那种竞争方式。铁道部部长盛光祖说:“实现大部制后,包括铁路、公路、民航在内的各种交通方式将在国家统一规划下形成整体合力,进而大大提高中国综合运输能力。”

而这个“综合运输能力”是否能在某种程度上形成一种新的市场化竞争格局?恐怕这才是此次大部制改革之后即将迎来的最大变数。(汉安时评 陈秋吉)

编辑:王柏羽

热词:铁路、政企、铁道部、分开

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