来自“四川·内江新能源汽车产业园”的报道(一)

【时间: 2018-01-16 18:01 来源:内江日报】【字号:

斗地主赢真钱可提现 www.acamp.net 跃迪集团掠影(资料图)

  党的十九大报告提出了新时代坚持和发展中国特色社会主义的十四条基本方略,其中很重要的一条是“坚持新发展理念”。创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,是科学发展在新时期的必然要求。

  2017年12月25日,“四川·内江新能源汽车产业园”项目开工仪式在内江经济技术开发区举行,标志着内江引进的首个整车项目正式落地建设。该项目符合新时代发展新理念,符合国家汽车工业转型的战略取向,符合内江发展的现实要求,恰逢其时,前景广阔。企业入驻后,必将对内江推动产业转型升级注入更加强劲的动力,内江也会一如既往地为企业提供更加优质、高效的政务服务,促成项目早日建成,实现双方互惠共赢,为建设幸福美丽内江作出贡献!

  在与成渝等大中城市的竞争中,为何内江最终能将这一项目迎进门?本报从今日起,陆续刊登系列报道,揭秘内江是如何“举全市之力”,与河北跃迪新能源科技集团联姻,携手打造“四川·内江新能源汽车产业园”背后的故事——

  1月9日,阳光正好。内江经开区四合镇双堰村,挖掘机来回奔波在一大片空地上,把凹凸不平的山地整理成连片的平地。不久的将来,这里将诞生一个占地3000余亩的“四川·内江新能源汽车产业园”,未来将实现年产新能源纯电动汽车20万辆的规模。

  这是内江有史以来的首个整车项目,也是河北跃迪新能源科技集团(以下简称跃迪集团)在全国布局的第五子。这一刻,内江足足等了十年之久。这不仅是内江近十年整车项目招商引资工作取得的一个重大突破,也是内江这座老工业城市在传统汽配产业基础上实施转型升级迈出的重要一步!

  尴尬——

  “国字号”汽配基地造不出整车

  作为四川知名的老工业城市,内江机械汽配产业基础良好。

  早在2010年底,中国汽车工业协会就授予内江“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”称号。内江成为全国第九个、四川省第一个“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”。2017年,这一“国字号招牌”又通过复审验收。

  截至2017年底,全市有机械汽配产业规模企业87户,内江车用曲轴产量占全国市场的12%以上,后视镜、车用弹簧、车架占西南市场的60%以上,减振器产量名列全国前三……

  数据表明,内江拥有雄厚的汽配产业基础。然而,一个“尴尬”的事实是,抱着“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”这块金字招牌,内江却生产不出一辆整车——在引进跃迪之前,内江尚没有一家整车制造企业。

  “缺乏具备支撑作用的龙头企业,尤其是缺乏整车生产企业来带动形成产业链,产业核心竞争力不强。”中国汽车产业集群推进委员会副秘书长余万明一语道出了内江汽配产业的症结。

  事实上,国内面临产业转型发展瓶颈的城市不仅仅是内江。当前,我国经济已由高速增长阶段转向质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。在经济新常态下,内江也面临经济总量不大、经济结构不优、经济实力不强等一些发展不平衡不充分的问题。

  一种紧迫感始终存在——主动寻求转型,突破发展瓶颈,实现逆势发展。

  “如果依托本土企业发展整车项目,一是速度慢,二是成本高,代价太大。”在市投促局副局长谢川看来,随着“中国制造2025”发展战略和“互联网+”行动计划的加快推进,汽车工业4.0时代正加速到来,对照《中国制造2025四川行动计划》建设制造强省的“时间表”和“路线图”,留给仍在爬坡上坎的内江本土汽配产业逆袭突围的时间已经不多。

  怎么办?内江给出的答案是:筑巢引凤。

  党的十九大报告指出,要深入贯彻新发展理念,推动形成全面开放新格局。

  在市第七次党代会上,市委提出:推进全方位开放合作,主动置身“一带一轴一区”发展格局,深化对外经贸合作,优化对外开放区域布局,瞄准高端产业和产业高端,依托现有产业基础,引进一批投资体量大、带动能力强的重大项目。

  内江人形成共识——内江急需引进新项目、大项目、好项目,为经济发展、产业转型积蓄新动能。

  思路定、方向明。为加快产业转型升级步伐,推动战略性新兴产业发展,培育促进内江持续快速健康发展的新引擎,按照市委“四个走”的工作部署,一系列招商引资活动在全国各地铺开。

  规格高、路径实。市委、市政府主要领导亲自担任“招商大使”,挂帅出征、率先垂范,全市上下一盘棋,深入华东、华南、华北等知名汽车企业云集地,围绕整车项目企业开展了一轮又一轮“地毯式”专题招商。

编辑:杨芳